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今年1-9月道安事故降 酒駕死亡比例增

華視影音
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10 個月前

台北市 / 雷雅 張道詠 報導

馬路如虎口,交通部公布今年1到9月的道路交通事故分析,發現和去年相比,整體事故件數雖然下降,但是酒駕和高齡長者機車自撞的比例增加,也發現在路口最容易發生轉彎車輛跟直行車輛發生擦撞,未來除了會增加轉彎車道,也會透過宣導讓65歲高齡長者,再次複習道路安全守則。

準備開車上路正要切入車道,就這麼剛好,被後方高速行駛的車子撞上,整輛車當場翻了過去,或是為了搶快闖紅燈,當場釀成兩車相撞的意外,馬路如虎口,交通部公布最新的道路交通事故統計,110年1-9月總件數來到25萬6188件,和去年同期相比雖然是少了六千多件,但是來自酒駕自小客車事故、高齡機車自撞、以及電動自行車事故,造成的死亡人數,都有上升的趨勢,尤其酒駕和高齡者機車自撞人數增加最多。

交通部道安委員會執行祕書吳木富說:「65歲以上的騎機車死亡的人過半,酒駕1到9月份已經比去年的酒駕多了28%,我們在推算是說因為有很多的這個防疫,解封了以後會不會出來狂歡。」進一步分析,包含沒有注意前車狀況,未依規定讓車,酒駕違反號誌等等,都是造成事故死亡的主要原因,交通部道安委員會執行祕書吳木富說:「我們也發現在路口當中,發生的事故是側撞最多,側撞是哪一類,左轉側撞跟右轉側撞。」

為了解決交通事故,交通部決定每一個月會報各縣市狀況,讓地方政府可以警覺,也針對道路推出改善計畫,放大號誌燈增設左轉車道,針對高齡長者,也研擬機費用傳統媒體和廣告看板,宣導道路安全,希望降低交通事故的發生。

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  • J
    Jonathan
    酒駕問題的對症下藥之道、、、

    話說酒駕防制遇瓶頸/重罰效應減,酒駕死亡比去年增(2021-12-16聯合報記者邱瓊玉/台北報導)!

    早在意料之中!唉!

    "根據交通部道安會統計,近年酒駕肇事件數雖有下降趨勢,但今年截至九月底,酒駕死亡人數達233人,相較去年同期增28人。"

    真的事情何以堪?

    "交通部次長陳彥伯直言,政府近年數度修法加重罰則,但重罰效應正逐漸
    遞減,到了一個瓶頸,、、、"

    早說過:酒駕問題不只是"酒駕問題";開車的是「人」,酒駕肇事者當然也是「人」;「人的問題」就得從「人」的問題"解題",有那麼難理解嗎?

    "現在更要加強宣導"?

    夠了嗎?有效早就有效了,何需大動干戈"修法"?

    關鍵是酒駕肇事者的酒駕行為怎麼來的?有認知判斷(例如危機與嚴重性)、情意(例如酒駕動機、自制力、意志與決心)與行為(例如喝酒過量與酒駕)等方面的因素;換言之,乃是酒駕者的人格成熟度甚或"人品(品個教養)使然!

    面對如此這般的酒駕因素,"加強宣導"怎麼會有"路用"呢?重點是加強從小到大的人格養成(含品格)教育才是解決問題的根本知道啦!

    還有、還有,喝酒的文化乃至於社會風氣問題也是重要的關鍵;這也是有賴學校教育的長期努力才得以奏功,過去"加強宣導"都沒用了,"現在更要加強宣導"怎麼會有用呢?

    總之,酒駕問題是「人格(品格)」教養與社會文化問題,顯然的"徒法不足以自行」;與其訴諸嚴刑峻法,還不如從國民"基本"教育"下首!

    建議主政的交通部:請王國材部長攜手教育部潘部長,回頭認真檢視我們的學校人格養成(含品格)教育出了甚麼問題?未來該怎麼辦?然後,認真的從教育之根救起吧!

    其實,如此這般的建言,已經好幾年,問題是「言者諄諄,聽者藐藐」唉!真的是"無法度"!唉!

    #酒駕
    #人格養成(品格)教育
    #教育部長潘文忠
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