Yahoo TV

高雄輕軌2017年通車以來，為市民帶來不少便利，但也有人還不習慣，誤闖軌道的事件頻傳，也有汽機車為了搶快，和輕軌發生擦撞，現在交通局擬定一套「智慧防撞系統」，希望減少意外發生。

機車騎士直直往鐵軌衝，一輛輕軌正好進站，撞個正著，當場倒地，還有這部白色轎車違規左轉，開上軌道，卡在中央，更有老人家騎車誤闖受傷，各種驚險畫面讓人捏把冷汗，這究竟怎麼一回事？

輕軌開在馬路上，就在車道旁，有些民眾還不習慣，汽機車和輕軌爭道，也有人為了一時搶快，冒險穿越鐵軌，意外頻傳，也成為輕軌的一大難題。

高雄輕軌已經通車4年多，交通帶來不少便利，但和市民進到磨合期，光是今年，就有5起輕軌車禍，雖然人都只受到輕傷，但列車車體損壞，也要面臨捷運公司求償，現在交通局利用科技，目標在輕軌沿線50個路口，加裝智慧防撞系統，包含路口監視器、車輛偵測器、資訊標誌、輕軌駕駛艙內也安裝車載機，車外狀況看得更清楚，防止意外發生。

輕軌能有今天的便利，還要回顧高雄輕軌，2013年開始興建，但他的前身可是大有來頭，復古橘紅色火車緩緩進站，現在都市已經看不到的景象，它，是高雄臨港線列車，軌道早在日治時代就鋪設，作為運輸功能，一直到民國100年，都是台鐵的貨運支線，直到鐵路地下化，市府才延用舊的臨港線鐵路，來興建輕軌，但過程，不是一直都這麼順利。

第一階段路線從籬仔內到哈瑪星，總共14站，已經在2017年完工通車，第二階段則是規劃，從壽山公園到輕軌機廠，不過其中，經過的美術館和大順路，卻因為當地居民強力反對，停工將近2年，直到市長陳其邁上任之後，提出解決辦法，宣布復工。

市府團隊加速推動，要追上延宕兩年的空窗期，提出優化方案，不過，也還是有反彈聲音。

護樹團體號召民眾站上街頭，要求輕軌退出人行道，爭議路段就在美術館路一帶，這裡車流大，居民擔心再加上輕軌，只會更擁擠，捷運局舉辦公聽會，利用3D動態模擬圖，模擬路口的優化動態，試圖說服沿線居民。

輕軌預計2023年全線通車，和捷運接軌，大眾運輸系統覆蓋整個高雄市區，期待輕軌和市民和平相處，但漫長的磨合期，輕軌的雙面刃，才是下一場挑戰。

（民視新聞／綜合報導）

更多民視新聞報導
鰻魚取代醬油滷肉 鰻魚刈包飄茶香
泰安溫泉仰賴山泉水 共同取水管4管線枯竭
無人機噴藥效果好 「雙證照」農民成長近5倍