兩岸航線含金量高 華航、長榮4月起陸續增班
台北市 / 方莉婷 李詩健 報導
陸委會月初已經將兩岸航線恢復到10個航點,華航在北京、上海、成都、廈門航線,4月開始每周航班增加到45班,長榮4月起每周也有39班,包括深圳、廣州和杭州航點,都會陸續恢復。另外東南亞航線也是航空公司兵家必爭之地,兩岸及東南亞航線成為下半年搶攻客運復甦新戰場。旅遊達人認為,兩岸和東南亞航班以商務需求為主,畢竟旅遊有淡旺季之分,商務活動往來才能讓航空公司長遠發展。
陸委會日前宣布,兩岸航線從原本的4大航點,擴增到10個航點,作為含金量最高的航線,航空業也蓄勢待發,像是華航和華信航空,恢復兩岸4大航線,4月起每周航點可達到45班,3月底再復飛深圳和廣州航線;長榮和立榮航空,4月兩岸4大航線,每周也有39班,深圳、廣州、杭州航線也陸續啟航。
旅遊達人虎咪說:「兩岸航線的部分,基本上它的商務客是很多的,然後重點是其實中國那邊有很多的貨物,都需要靠轉口的方式,飛到例如說歐美的地方,供應鏈產線的一些外移,其實像越南已經有非常多的台商在那裏就是做生意,基本上原本越南的點就很多商務的旅客在,再加上越南跟美國,還有菲律賓跟美國之間的聯繫也相當深。」
除了兩岸航線是兵家必爭之地,東南亞航線也不例外,包括華航已經復飛台中到胡志明市航線,長榮也將開闢桃園到菲律賓克拉克新航線,預計菲律賓航線加起來,可以高達每周35個班次;不讓老牌航空專美於前,星宇航空4月開闢洛杉磯航線,會員輸入指定折扣碼現折3000元;國泰也預計在5、6月復飛日本航線。
只是在航空公司恢復開闢航線的同時也有新問題,旅遊達人虎咪說:「華航的長程線飛機,基本上運能都已經用完了,所以像它7月要開的2班布拉格就只能2班,因為它沒有多的長程飛機可以運用了,對星宇來講它也是只能等飛機進來。」告別疫情陰霾,疫後航空商機業者都想分一杯羹,也盼航空疏運能早日恢復疫情前的榮景。
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