Yahoo TV

台北市 / 方莉婷 李詩健 報導

陸委會月初已經將兩岸航線恢復到10個航點，華航在北京、上海、成都、廈門航線，4月開始每周航班增加到45班，長榮4月起每周也有39班，包括深圳、廣州和杭州航點，都會陸續恢復。另外東南亞航線也是航空公司兵家必爭之地，兩岸及東南亞航線成為下半年搶攻客運復甦新戰場。旅遊達人認為，兩岸和東南亞航班以商務需求為主，畢竟旅遊有淡旺季之分，商務活動往來才能讓航空公司長遠發展。

陸委會日前宣布，兩岸航線從原本的4大航點，擴增到10個航點，作為含金量最高的航線，航空業也蓄勢待發，像是華航和華信航空，恢復兩岸4大航線，4月起每周航點可達到45班，3月底再復飛深圳和廣州航線；長榮和立榮航空，4月兩岸4大航線，每周也有39班，深圳、廣州、杭州航線也陸續啟航。

旅遊達人虎咪說：「兩岸航線的部分，基本上它的商務客是很多的，然後重點是其實中國那邊有很多的貨物，都需要靠轉口的方式，飛到例如說歐美的地方，供應鏈產線的一些外移，其實像越南已經有非常多的台商在那裏就是做生意，基本上原本越南的點就很多商務的旅客在，再加上越南跟美國，還有菲律賓跟美國之間的聯繫也相當深。」

除了兩岸航線是兵家必爭之地，東南亞航線也不例外，包括華航已經復飛台中到胡志明市航線，長榮也將開闢桃園到菲律賓克拉克新航線，預計菲律賓航線加起來，可以高達每周35個班次；不讓老牌航空專美於前，星宇航空4月開闢洛杉磯航線，會員輸入指定折扣碼現折3000元；國泰也預計在5、6月復飛日本航線。

只是在航空公司恢復開闢航線的同時也有新問題，旅遊達人虎咪說：「華航的長程線飛機，基本上運能都已經用完了，所以像它7月要開的2班布拉格就只能2班，因為它沒有多的長程飛機可以運用了，對星宇來講它也是只能等飛機進來。」告別疫情陰霾，疫後航空商機業者都想分一杯羹，也盼航空疏運能早日恢復疫情前的榮景。

原始連結