再會了「安平港」 麗娜輪不堪虧損賣希臘船東
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台北市 / 張小媛 張容甫 報導
曾經因為馳援蘇花公路坍方,獲得「神力女超人」封號的麗娜輪,過去不管在兩岸定期航線,或是台南到澎湖的國內航線,都有過它的身影,但在疫情期間,船公司不斷虧損,只能忍痛將她賣掉,由希臘船東接手。對於外界傳言,與兩岸禁團令,遲遲沒有開放有關,業者解釋是公司商業考量,才做出這個決定。
2021年麗娜輪從台南啟航抵達澎湖,遊客 既 期待又興奮,它不只肩負國內航線,麗娜輪可是在2014年,成為首艘直航兩岸的台籍客貨輪,風光一時但就是遭遇疫情衝擊,業者就算轉成國內航線經營,還是不堪虧損,甚至只能忍痛賣給希臘船東,船公司總經理洪郁航說:「疫情的影響之下所有的客運的部分,就是衝擊很大,旅行業的衝擊也是頗大的,所以說在這幾年連續虧損之下,公司的考量還是商業行為,把這個船把它出售掉。」
看看華岡東聯航運,2012年大手筆花了20多億元新台幣,買進麗娜號,能以時速70公里航行,容納800名乘客,同時搭載350輛小客車,2017年蘇花公路邊坡坍方,麗娜輪投入疏運,2天內載運1500多名旅客、500多輛車,成為大功臣,還贏得「神力女超人」的稱號,但還是難抵抗疫情時的重創,旅行社國內部經理陳定凱說:「這3年沒去過澎湖的,在疫情這3年也都該去過了,所以當國境解封國門解封之後,要再推澎湖的話,大部分的國人在這幾年都去過所以勢必都會受影響。」
這就讓外界好奇,兩岸禁團令遲遲無解,是否成了壓垮駱駝的,最後一根稻草,船公司總經理洪郁航說:「我們賣船的部分的話,只是商業考量,跟有沒有禁團令是沒有關係。」業者連忙解釋說無關,至於另一艘海峽號,業者表示由中方出資,無法決定去留,疫情對旅遊業造成的陰霾,看似煙消雲散,實則還未完全明朗。
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