北捷拆2節文湖線列車座椅 每班可多塞20人
台北市 / 張庭瑜 羅大偉 報導
內湖交通塞車問題一直讓通勤族很頭痛,北捷也再出招,將文湖線馬特拉車型,第2、3節車廂中央區域座椅和行李架全拆除,只留8個博愛座,每班列車總載客數增加20人,目前試辦3列車,不過外界批評治標不治本,增加班距比較實際,對此北捷回應,目前最尖峰時段班距80秒已是上限,無法再縮短,未來會不會改裝更多列車,3列車會先試辦半年再做評估。
民眾剛要進車廂,就嚇了一跳,因為看起來和平常不一樣,北捷乘客說:「咦?沒有座位啊,我以為是你們要拍或幹嘛的。」北捷乘客說:「我想說在幹嘛。」空蕩蕩的好不習慣,為了改善內湖交通北捷再出招,文湖線馬特拉車型,原本加上兩側座椅寬度通道只有43公分,拆座椅後寬達218公分,原先行李架加單側座椅通道就剩96公分,拆除後剩下扶手部分通道有130公分,除了第1.4節車廂,只在第2、3節車廂實施,保留8個博愛座,拆除中央區域12個座椅和行李架,還增加車廂頂部16組手拉環,每列車載客數增加20名,目前已完成3列車改裝,北捷副總經理陳建財說:「參考新加坡紐約的地鐵,這次首先嘗試做3列車空間改善。」
為了解決內湖通勤惡夢,北捷多次祭出文湖線疏導措施,早在今年1月改裝龐巴迪車型,拆除座椅和部分行李架,最尖峰時段每小時能增加約1000人載客數,今年2月18號更實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」,今年6月20號正式宣布,3列車馬特拉車型要拆座椅,外界也質疑改裝3列車,每列增20人治標不治本,未來會不會再縮短班距,或增加改裝車,北捷乘客說:「我覺得應該是沒有什麼差。」北捷乘客說:「可是有時候座位真的有點少,有小孩子的話。」
北捷副總經理陳建財說:「因為班距80秒已經是它的設計上限,半年後我們來評估(加上)看旅客的意見。」不只是座椅連雨傘也有新制,北捷預計在117個車站推出共享傘,預計8月上路每小時租借費19元,單日上限39元,不讓民眾淋雨進出,多項便民措施逐步跟進,成效還要等待時間檢驗。
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