台中捷運站"聲波反射" 居民怨:車流噪音變大
台中市 / 吳烈安 趙英光 報導
家附近有捷運很方便,不過對於部分住家來說可能是一種困擾。台中有民眾抱怨,自從家門口的馬路中央,蓋了捷運站後,不但捷運經過的時候很吵,就連路上的車流聲音,也變大聲。記者實際到現場測試,的確有捷運站路段的分貝數比沒有捷運站的高。物理老師解釋,因為捷運站體很寬,幾乎將整個路面覆蓋住,和馬路呈現一個「ㄈ」字型,原本會往上的噪音都被擋住,在底下來回反射共鳴,即使通車後噪音測量都在符合規定的測量值內,依舊會讓居民覺得非常吵。
台中捷運南屯站底下,是台中最繁忙道路之一的文心路,就算不是上下班時間,車輛也很多。有居民抱怨,自從這邊蓋了捷運站,不只要忍受捷運經過的聲音,就連車流的噪音也好像變大了。附近居民說:「車流聲比較吵捷運還好。」附近居民說:「過紅綠燈車子會開得很快,聲音就很大。」實際拿分貝機到現場測試,在捷運站底下測到的數值,比在一旁沒有捷運站的地方,大了將近5到10分貝,物理老師解釋,這和捷運站的構造有關。惠文高中物理老師曹佑民說:「有了一個站體在上方的時候,它聲音撞到站體它會反射,它就無法往上直接傳遞,所以它會集中往兩側走。」
老師模擬圖像,因為捷運站很寬,幾乎把路面蓋住,呈現一個ㄈ字型,讓噪音無法向上排出,在底下來回反射,而且捷運站的高度又只有2、3層樓,聲波反射更嚴重。惠文高中物理老師曹佑民說:「壓到這邊的時候,這一半全部都上不去,我(站體)離的越遠,它能夠截到的聲音,就只有這麼一小部分。」
是不是真的像模擬圖一樣,站體造成聲波反射,讓噪音變大?中捷回應,沿線的噪音指數,都在規定內,台中捷運公司工安室主任陳玉明說:「實施噪音量測共29個點位,量測結果皆符合,陸上運輸系統噪音管制標準。」環保局說,收到居民反應,近期會前往現場測量,老師則建議,居民如果真的忍受不了,可以加裝氣密窗或者市府也能在沿線多種植行道樹,除了吸收部分聲波也能加強綠化。
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