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台鐵工會控最美新車 主排障器有問題

華視影音
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4 個月前

台北市 / 吳昇鴻 黃瑞麟 張政慧 報導

春節要到了,旅客疏運讓交通如臨大敵。只是身兼運輸重任的台鐵卻被爆出,去年12月才上路的EMU3000型列車,為了趕在春節前加入疏運行列,司機員還不熟悉的車況就得上路,而車體前端、用於排除障礙物的「主排障器」不合規定,恐怕影響行車安全,對此台鐵坦言有缺失,已經陸續改善。另外高鐵延伸宜蘭的站址拍板了,選在縣政中心南側,到時候南港到宜蘭只要19分鐘,目標2025年動工、2036年完工。

高鐵延伸宜蘭站站址確定了,交通部拍板折衷方案,選在縣政中心以南350公尺,屆時南港到宜蘭只要19分鐘,最快春節後啟動環評,宜蘭縣長林姿妙說:「縣政中心東西南北平衡發展,希望能夠交通順暢經濟發展,這樣子才不會塞車這麼嚴重。」從縣政中心東西南北平衡發展,希望交通順暢經濟發展才不會塞車嚴重,縣府樂觀其成畢竟討論好久終於定案了,目標2025動工2036能夠完工,藉此加快北台灣的通勤時間,而同樣身兼交通重任的台鐵似乎又有狀況。

去年12月蘇院長和交通部長王國材,視察新型列車EMU3000首航,才一個月再被爆出,為了趕著加入疏運行列司機員在不熟新車的情況下被迫邊學邊開,台鐵工會人員說:「有一些同仁是有試過車,那正式上線他就上線了,試車跟我們正式在營運上還是有落差,沒有時間上的壓力,然後也沒有出入庫檢查的這些動作,不認為試車可以把它當成是,我們開過這趟車的次數或是一個訓練上的內容。」

也就是說新車來要多給時間熟悉才能降低風險,只是車體也有狀況,車輛前端的主排障器用來排除障礙物,不過規定距離軌道要8.5到15公分,實際上卻超過20公分容易讓異物入侵影響行車安全,對此台鐵坦言有缺失已經陸續改善,只是EMU3000一天有6班投入東部幹線,春節也加開38班,讓人擔心疏運期間會成為新車實驗場,台鐵則否認這項看法,但行車安全重中之重得上緊發條容不下一絲差錯。

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Aileen3 天前
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