土石流衝鐵軌未通報?台鐵「雨情系統」非主動告警
花蓮縣 / 張益鈞 張容輔 張權 報導
引起爭議的這顆鏡頭,明明24小時有人員監控,為何事發當下無法察覺通報?原來這個鏡頭,是台鐵的雨情監測系統, 和主動監測、一旦有異常就會主動告警跑馬的「落石告警系統」和「軌溫監控系統」並不相同 ,而是在和氣象署連線的時雨量標準達標時,才會開啟監控畫面,提供人員監控,但目前因應新自強號的意外,台鐵已經針對花蓮路段部分,24小時監控畫面不關閉。
台鐵人員就定位,時刻盯緊鐵路狀況,花蓮工務段值班室牆壁上,掛滿大大小小的螢幕,工務段就在這裡,隨時掌握鐵道上的狀況,記者說:「像是那個石頭。」軌道旁幾顆鏡頭清清楚楚,這套落石告警系統,設在潛在危險處,只要系統偵測發現異物入侵,蜂鳴器會馬上發出聲響,怕你沒注意頭頂的跑馬燈,也會立即顯示異常路段,台鐵花蓮工務段段長李建勳說:「這個來說告警系統(啟動),我們就是在跟控制台那邊,做一個直接通報聯繫。」
但有主動告警也有純監控用,像這個12分割就是這次,遭質疑人員未及時察覺土石流的雨情系統,時雨量累積到20毫米黃色預警值,值班人員就得監視,若上升到橘色警戒值則要派員到場,若到紅色行動值列車則要慢行或是停止運轉,但如今因應21號台鐵新自強號意外,已經不再關閉監控。
記者VS.台鐵花蓮工務段段長李建勳說:「(雨情系統)它如果有問題,它就會有顏色(警戒值),警戒值會用顏色管理,就會出來,(你們看到這個管理之後就會去...),才會去做下一個動作。」值班台上只要落石告警啟動,就得聯繫控制台通知司機應變,另外還包括公路總局,設置的邊坡監控系統,以及明隧道監視器,用來確認有無人員進出。
花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩說:「為依照台鐵公司相關的作業程序,以了解該人員有沒有應該,盡到的這個確認以及經過的責任,並且釐清他是否因此疏失,而造成相關意外傷亡。」檢方分案調查,監視設備跟通報是否有人為疏失,涉及公共危險或過失傷害部分,究竟是否能及時阻止意外,有待檢方釐清。
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