太魯閣事故罹難者64%站票 交部擬停售
台北市 / 林仙怡 黃建熒 報導
台鐵408次太魯閣號,今年4月2日發生脫軌重大事故,造成49死216輕重傷。運安會昨(23)日公布了事實調查報告,也分析傷亡情形,發現死亡乘客當中,有高達6成4都是站票,這也突顯出站票的風險!因此交通部長王國材透露,未來將朝向不售站票的方向規劃,尤其在新的城際列車投入東部幹線營運之後,就可以解決運能不足的問題。
408次太魯閣號重大事故的事實調查被揭開,為何會釀成49死、200多人受傷的慘劇,運安會直指台鐵有六大疏失,運安會鐵道專業小組召集委員李綱說:「(台鐵)不是只是簡單回答說,喔我已經叫他不要施工啊,但是他自己去施工,這是沒有人可以接受的。」
交通部長王國材說:「我同意啊,非常同意,台鐵甚至我們交通部都應該負這個責任,主辦的工務段可能要負很多責任。」從死傷分析來看,死亡乘客47人當中,30人來自站位,座位乘客則是13人,顯示高達6成4的罹難者都是站票,也掀起運安會對台鐵站票的疑慮,請台鐵評估風險性。
交通部長王國材更透露,已經要求台鐵評估,朝三大方向規劃,交通部長王國材說:「城際列車EMU3000座位有538個,比普悠瑪跟太魯閣372個,多了大概就4成以上,運能夠的時候就以不售站票為優先。」目前交通部針對站票的規劃,以儘量不賣站票為主,但有運量需求時,可能在前3節車廂不售站票減少提供數量,而未來的EMU3000型城際列車,也傾向不售站票。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生說:「它(太魯閣號)的速度快又容許站票,真的是蠻危險的,它跟高鐵不太一樣,高鐵速度雖然快,但是它比較不會有意外的狀況,它比較沒有什麼外物的侵入。」按照交車時程來看,EMU3000型列車預計今年底前會有3部列車投入東部幹線,明年6月前增加到11列,兩年內就有50部列車到位,一旦東部幹線的運量大幅提升,站票的需求也可望逐漸降低。
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