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台北市 / 綜合報導

近年共機擾台頻頻、侵門踏戶成日常，台灣國防預算年年創新高，砸上億培訓飛官，盼強化軍事實力；但即便月薪可高達25萬，卻依舊缺人，因為合格的飛官需要經過嚴苛考驗，光初級教練機T-34訓練，就約有4成的學員會被退訓！技術、知識缺一不可，體能要求也是男女平等。飛官之路有多艱辛？帶您了解。

守護台海第一線，兩岸情勢緊張，共機侵門踏戶頻繁擾台，空戰英雄雲頂迎敵，空軍廣播：「中華民國空軍廣播，位於台灣西南空域，高度9000公尺的中共軍機注意，你已進入我空域，影響我飛行安全，立即迴轉脫離。」搶下制空權分秒必爭，戰鬥機飛行員，是國軍無可替代的珍貴資產。

空軍官校飛行教官黃耀徵說：「這一份工作，本來就會有一種不服輸的特質，無關男女就是會想要挑戰，會願意來接受這份工作，其實那份內心的企圖心，都是強的，我們訓練他們的目的，都是一樣的，就是要訓練一個獨立，可以獨立作戰的飛行員。」空軍官校飛行教官溫立人說：「進到了炸轟機之後，他有可能是，他是一個人駕駛一架飛機，去面對我們的敵人，所以他這時候，他擔負的任務，就是我們空防的第一線，所以他抗壓性是基本。」

培養一名成熟飛官，至少花費上億，每年通過嚴苛訓練的人，不到30個，他們是文武兼備的菁英，承受的煎熬旁人難以想像。空軍官校學員曾歆說：「我會很害怕那個，俯角要往下衝的那個感覺，所以我就會很緊張，然後就會把桿子一直往上抓，就會造成每次都會進場高，落不了地，考試的話就是，自己要有心態調適，就是你知道我可能這次，可能不及格了我就沒了，就是你就知道這次我就，可能沒有辦法再繼續了，所以我覺得，要自己去做調適，不管用什麼方法，就是要逼自己去做到，才可以克服這個心裡面的障礙。」

把每一次飛行當作最後一次，空軍官校是飛官之路的第一站，過程中一一淘汰不適任的人， 學員考驗的第一關是它，橘色塗裝可愛的螺旋槳，這是國軍的初級教練機T-34，空軍官校飛行教官溫立人說：「半年內要完成81小時訓練，我們前面會有10堂課的，叫鑑定飛行，他如果沒有辦法，明確地去辨別自己的(飛行)姿態，然後他的操作邏輯，或者是他有身體上的動暈症，就是他可能會暈眩，我們會判定他就是不適合。」

T-34訓練的是基本飛行能力，也是趁早對每個人的身體素質，進行篩選，在這裡，大約有四成的人會被退訓，淘汰率高，只能讓最適合的人晉級，練習高階機種，空軍官校飛行教官黃耀徵說：「各機型的話，以美軍目前為例，大概基本的螺旋槳飛機，訓練的每小時飛行成本，大概4萬到5萬左右新台幣，高級教練機，大概是9萬到10萬的飛行成本，那到了二代機之後，會依據各機型，廠商的合約零附件等等，這些的話(成本)還會再逐步地提升。」

空軍官校光是飛行訓練，一個人至少飛162個小時，費用已經破千萬台幣，學員從T-34到AT-3，培養基本飛行能力後，下台東志航基地換訓，進行戰術訓練，再依志願分發到各聯隊基地，經過8到10個月換裝訓練，取得戰備機種資格，這時才有資格稱之為飛官，過程中難度高，花費也越來越高。

空軍官校飛行教官黃耀徵說：「其實技術方面的傳承，只是我們在教學上的一個部分，我們更會教導學生做人還有做事，我們掛上了軍銜之後，其實我們就是國家的重要資產，以及裝備，所以良好的飛行習慣，自律自愛，這是我們在飛行技術教學以外，平常和生活上面，都會嚴格要求。」

有了態度再談學習，空軍官校學員曾歆說：「像這一本就是我們現在，我飛的這一架飛機，AT-3型機的飛行訓練手冊，裡面就是有講述我們學科部分，可能要操作多少課目、課目配當。」4500頁的書本內容，要練成反射動作肌肉記憶，每換一架飛機訓練，就要多背好幾本，一名合格的飛官，技術知識缺一不可，在體能上的要求，更是男女平等。

空軍官校學員曾歆說：「我覺得雖然面對的挫折，可能也是很多，當然也會有感覺，怎麼努力都沒有辦法進步的時候，但是我覺得遇到困難的話，除了面對就還是面對，就不要去想太多後果。」天上的一分鐘，地上的數十年功，飛官養成之路，有人離開，有人留下，千挑萬選的菁英衝上雲霄，一代傳一代捍衛家園。

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