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台北市 / 方莉婷 陳欽順 報導

轉機客商機，各國都在搶，台灣去年轉機客達到625萬人，創下新高，政府也積極想推動轉機客免觀光簽證。鄰近的中國，疫情後國際線希望在今年能恢復至少八成。雖然說從中國轉機，有價格優勢，像是飛歐洲或非洲，票價有四千多到五萬元不等的差距。但在台灣轉機，時間段比較好，能有更充足的安排，服務品質，也備受肯定。

長途飛行一落地，機場美食飽餐一頓恢復旅客精氣神，桃園機場人流龐大，去年客運量，就超過三千萬人次，其中光是來台轉機就有625萬人，創下新高，又以東南亞和北美是主力，新的一年恐怕會受到衝擊，中國央視主播說：「民航將推進，中美直航航班大幅增加，預計2024年底，每週國際航班將達到6千班左右。」

中國疫後國內航線復甦快速，但國際航線卻只恢復疫情前不到40%，曾是全球轉機重要據點，中國轉機的最大優勢就是機票便宜，同樣要從馬來西亞吉隆坡去英國倫敦，搭乘中華航空，轉機停留時間約18小時，一個人要15287元，若搭乘中國國際航空，去北京首都機場轉機，轉機停留約一天，一個人要11375元，若從其他國家出發，中國和台灣的價差還可能到五萬元，不過通常台灣航空公司的起飛時間比較好，旅遊達人虎咪說：「過去中國飛美國的航班，每週就有一百多班，其實是相當地蓬勃的，那現在也沒有那麼多航班了，那所以他們只能把飛機放到歐洲線去飛，必須壓低他們的票價來做轉機旅客。」

雖然價格稍微貴了一些，但台灣的轉機市場，主要還是以商務客為主，講求高服務品質，政府也積極推動轉機觀光免簽，從美國飛台灣的轉機客，託運和隨身行李免安檢，中國則是以轉機到歐洲非洲的票價最便宜，符合條件的轉機客才有免費住宿跟機場接駁，旅遊達人虎咪說：「因為第三航廈在施工的關係，所以我們可以提供給航空公司，過夜的停機坪是不夠的，很多時候我們可能飛機停在第一航廈，但我們要走到第二航廈，去拿行李等等之類的各種情況。」中國預估到了2024年底，國際航班能恢復到疫情前的八成，但中國國際情勢不穩資源不足，能否如願以償還是未知數。

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