新自強號出軌! 專家:落石預警系統對土石流偵測有限
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花蓮縣 / 綜合報導
昨(21)日下午,台鐵229次新自強號列車,因為撞上土石流,導致3節列車出軌、9個人受傷,而這回事故,距離2021年太魯閣號出軌的東正線只差了100公尺,讓外界質疑為何預警系統沒有發揮效用,對此台北市土木技師公會理事分析可能原因,來聽一段稍早的訪問。
拱祥生也提到,台鐵的落石預警系統,對於土石流預警有限,因為系統偵測的方向在上邊坡,也就是鐵軌的上方。而 這次主要是因為大清水溪的土石溢流上來, 土石流在鐵軌的下方,預警系統沒辦法發揮效用,拱祥生認為,要避免意外發生,重點應該針對邊坡進行短中長期的整治。
台北市土木技師公會理事拱祥生說:「這次傷亡比較小原因,受到異物撞擊沒那麼大,本身噸位也比較重,慣性力讓他沒有出軌非常嚴重,至於落石預警裝置,不管東正線西正線有裝,都不是關鍵因素,因為0403花蓮落石,落石落下瞬間,跟列車通過時間,是相同的時候,預警系統完全來不及,讓列車剎停,新自強列車約250公尺,通過同一個地點大約花8-10秒,只要這時間有經過都可能致災,關鍵不是預警系統,要針對重點邊坡路段進行處置。」
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