「日本製造」神話不再?川崎重創中捷運轉形象

民視影音
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2 個月前
停止試營運的台中捷運列車,竟然又發生第二根連結器軸心斷裂,這兩根斷裂的軸心,都是由日本川崎公司,在日本組裝製造之後,原裝進口台灣,卻有這麼大問題,由於川崎出包有前例,現在還可能造成台中捷運通車無限期延後,「日本製造」的神話,遭到毀壞。

回看三年前的2月,當時台中港迎來了日本原裝進口的中捷綠線九輛列車,台中市政府還辦遊行,吸引台中市民爭相看看這些小清新的列車,之後由台灣製造組裝的九輛列車,也報到了,在2017年年底,台中市政府大辦閱兵典禮,中捷十八列車,正式與台中市民見面。


中捷十八列車,一半由日本川崎組裝製造,一半由川崎委託台灣組裝製造,試營運之後,卻發生第十七列車連結器軸心斷裂,試營運停下來全面檢修,卻又發生有六個列車的連結器軸心拆不下來,這當中第十五列車,軸心還斷了,出包的列車,有一個共同點。台中市政府交通局長葉昭甫說,「這一批可能遇到拆解狀況或是軸心斷裂,都在同一批日本組裝。」

台中市政府委託台北市政府捷運局,承攬中捷工程,北捷局把列車發包給了日本川崎公司,川崎是國際知名大廠,但是2017年,日本希望號新幹線車架斷裂,當時台中市議員就質疑,川崎幫中捷做列車,會不會有問題。台中市議員李中說,「北捷當然也就會跟川崎重工日本本部聯繫,給我們的回答說他們沒有用神戶製鋼的東西,也都說我們相關的部份是沒有問題的。」

2018年,川崎交付給美國的通勤車車廂,在試車階段脫軌,品管顯然有嚴重疏失,到了現在,台中捷運還在試營運,連結器軸心接連出包,嚴重衝擊民眾對列車安全的信心。

台中市政府交通局長葉昭甫表示,「車輛是點交了,但是還沒有正式移交,因為本來點移交中間有一個過程,還是有一些契約究責等等相關問題要處理。」「日本製造」的神話,恐怕就毀在川崎身上,台中市政府交通局說,眼前還是解決問題最重要,要求川崎全面負責把連結器修好,給台中市民交代。

(民視新聞/徐秘康、余壽生 台中報導)

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