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交通大執法9月1日正式上路，不過台北市議員質疑，反而造成更塞車，統計出台北市十大塞車路段。像現在嚴格取締汽機車轉彎得「停等」禮讓行人，但有時候行人太多或走太慢，造成轉彎車輛大回堵，連交通大隊也承認，應該也對行人作教育宣導。

行人燈號剩下不到十秒，大批行人仍悠悠哉哉過馬路，就算變紅燈還有上百人沒走完，但等待右轉的車輛早就大排長龍，機車騎士和汽車駕駛個個超無奈，9月1日大執法後，車輛禮讓行人，必須停下，保持兩公尺的距離。

.議員汪志冰質詢，「很多的車子要右轉，全部都塞在那裏回堵，一共有多少路口屬於這種現象。」
北市交大大隊長說，「行人穿越道比較長的 都有這種狀況，已經變紅燈了，行人是違規的我們會開單。」

但等到行人走完再起步，一個紅燈經常過不到五台車，尖峰時間常讓後方車輛嚴重回堵、路口大打結，連交通大隊都坦言確實需要教育路人過馬路的禮儀，但嚴格執法半個月下來，汽機車的罰金竟然各都暴增了上千萬。

新制度淪搶錢陷阱嗎？議員質疑反而讓路況更糟，統計出北市十大塞車路段，第一名是建國南北路、其次水源快速道路，內湖的環東堤頂牌第三。議員呼籲市府好好想出配套辦法，否則柯市府的滿意度，恐怕會持續墊底。

（民視新聞／陳信瑋、李澤民台北報導）

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