紅海危機打亂海運! 恐衝擊台石化.大宗物資供應鏈
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台北市 / 黃傲天 蘇耘寬 報導
美軍第五度襲擊葉門反抗軍,讓紅海危機持續升溫,也對全球供應鏈造成不小威脅。近期海運價格不斷攀升,缺艙、缺櫃現象也愈變愈嚴重,出口到台灣的大宗物資,包括農產品和礦產,恐怕都大受衝擊。國內還有業者決定,出貨先不用海運,改成搭飛機,降低傷害。
貨櫃輪行駛海上,每一艘都牽動全球物流,因為全球九成貿易都得仰賴海運,但紅海危機持續,去年經過蘇伊士運河,並行經紅海的船隻,高達2.4萬艘、占全球海運量13%,讓台灣供應鏈備受威脅,石化產業原物料像原油跟天然氣,運輸就受到影響,卜蜂董事長鄭武樾也說,外國產量穩定的黃豆和玉米,運費也因而上漲,更別說電子資通訊業,零組件加工需要用到的礦產。
分析師林漢偉說:「今年年初第一個禮拜開始,如果我們看上海集裝箱運價期貨指數,會發現到高檔大概連跌快一個禮拜,所以代表說進口商,尤其是歐洲跟美洲的一些進口商,本身在相對淡季的時候,就不太願意支付比較高的運價。」分析師認為海運價格將逐步回穩,但國內已經有業者,決定改搭飛機出貨,比如高球桿頭代工廠鉅明,就暫時捨棄海運,以確保歐洲、美國準時交貨,一些大型電商,也積極洽談航空艙位,打算包機出貨,都是想降低紅海危機。
分析師林漢偉說:「主要的航商他們的看法都認為說,(紅海危機)大概會延續三到五個月之內,所以各家航商,已經安排了船隻繞行好望角,這樣比較遠程運輸的計畫,整體上來看也代表說,短期之內所謂的,全球運量比較緊張的狀況,應該是會延續下去。」不論對台灣影響多大,市場預期,紅海危機恐怕都不會太快結束,全球供應鏈都得審慎應對。
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