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台北市 / 綜合報導

還記得南迴鐵路電氣化前的模樣嗎？那個沒冷氣、能開窗的火車時代，乘載多少台灣人的共同記憶。而這一段從枋寮到台東的鐵道，有人說像是行駛在海上的列車，一路從台灣海峽沈浸到太平洋，每一天的海都有不同的藍調，也許每個人心中，都有一個關於火車的故事吧！紀錄片導演蕭菊貞，花了5年多的時間，把南方鐵道故事記錄下來，她跑遍各個荒涼小站，不但用鐵道記錄台灣的生活史，也發現每位司機員背後，都有滿滿的故事。

導演蕭菊貞：「火車有一種很奇怪的魅力，在這個封閉的車廂裡頭，你我可能都不認識，但我們就坐在那裡很安靜的，一起去經歷了這個時間空間的移動，我滿想邀請大家，跟我們一起上火車，去走過那個，我們曾經共有的成長記憶。」

為了記錄鐵道的珍貴畫面，導演蕭菊貞站到雙腳麻木，仍不願放下手中的相機，即便旁人看來就像苦行僧在修行，她卻樂在其中。導演蕭菊貞：「在地的特色，小漁村、小的農業地方或者小的這種，採礦的這種小鎮，上來的人其實都不一樣，然後學生上課下課的時候，連火車上的味道都不一樣。」

蕭菊貞早年是火車重度使用者，曾有10幾年每個星期搭火車往返台北花蓮，因此對這台灣庶民，最具代表性的運具再熟悉不過，某一次，一位前線鐵道員的肺腑之言，觸動了蕭菊貞，成了記錄鐵道日子的開端。

導演蕭菊貞：「就是我在影片裡面有出現的那個，張統明先生，他就直接跟我說，他說導演你要拍火車要拍鐵道，這個時候妳就是直接來南迴，一定要在改變前幫它留下紀錄。」正是這一番話，讓蕭菊貞驚覺，承載許多人記憶的南迴鐵道，改變在即，著手記錄刻不容緩，於是她開始拍攝南迴鐵道之美，並到處尋訪不為人知的故事。

導演蕭菊貞：「我從小看他(父親)，在不同的車站服務，衣服上面就有冷氣跟鐵屑的味道，很多的記憶都在那裡面，我每次經過這地方，我都會想到小時候。」過程中，她接觸了運務、工務、機務、電力等各種基層人員，印象最深的莫過於大家多視火車為家人，那種密不可分的深厚情感。

導演蕭菊貞：「私底下我聽過司機員，口頭上就在那邊碎碎念碎碎念，今天天氣不太好，兄弟我們要加油，然後我聽了想說，我說欸你剛叫他什麼，哦兄弟，就是火車頭火車，對所以我覺得他們有一種情感。」

拍攝期間，蕭菊貞搭了上百趟火車，也常在狹窄的機車頭裡，記錄司機員的工作過程，她深刻體會。導演蕭菊貞：「由於台灣各地多是開放式軌道，花東又以單軌為主，只要一出問題，輕則全線停擺，重則造成傷亡，司機員的壓力不言可喻，那個其實很危險，你所有人都可能，牛羊狗蛇然後人，侵入，都有可能侵入，所以我記得剛開始拍沒多久，就有司機員跟我說，他說蕭導妳如果有機會，可以對外來分享的時候，妳一定要跟他們講，不是我們去撞人，他說媒體每次都說，火車又去撞人了，火車又怎麼樣，講得我們好像是凶手，是別人入侵了我們的軌道，那所以他們的那種壓力，其實是很大的，多數的司機員對於發生過的事故，多不願多談。」

就曾有一位「被害人」考慮了3年才稍微為蕭菊貞打開心房，出軌的5節車廂，摔落到鐵軌旁的山坡，包括車頭和四節的車廂、車體扭曲變形，17年前一輛莒光號列車，行經內獅到枋山車站之間，鐵軌遭人惡意破壞導致出軌，造成嚴重的翻覆和傷亡，當時各界稱之為「南迴搞軌案」。事故中的副司機吳奇泰經過幾次大手術才撿回性命，心理創傷卻難以平復。

導演蕭菊貞：「他一直覺得過了就不要提，那還好他是因為有宗教信仰，所以讓他可以重新再站起來，所以他跟我形容，他就說他現在在看待，火車的這個司機的勤務，他用了一個形容詞，他說他覺得，其實就像路上的擺渡人，其實，就是把旅客可以從很平安，很安全的，從甲地然後送到乙地，他覺得這對他來講，就是最大的滿足，他是靠著這樣的一種信念，然後才走過那個很大的創傷，不然那個其實是很不容易的。」

為了讓下一代，對土地和文化有更深的認同感，蕭菊貞身體力行，以細膩的心思敏銳的觀察，到處行腳記錄台灣，期待透過鏡頭，讓觀眾認識眼前腳下的一景一物，珍惜也體會人生。

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