長榮機師罷工危機解除 勞資雙方達四點協議

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桃園市 / 方莉婷 羅大偉 報導

長榮機師春節罷工危機,昨(28)日宣告解除了!在行政院副院長鄭文燦,以及交通部長王國材的見證下,雙方簽署協議,達成四點共識,工會在2026年5月31日前,都不能針對這幾項協議,提出罷工。而這四點協議中,除了調薪和薪級,其中一項就是外籍機師問題。長榮航空承諾,往後不會直接以「正機師」身分,晉用外籍機師。原因就是因為本國籍機師,對於升遷制度,以及和外籍機師的賞罰不平等,覺得不公平,不過也有學者認為,疫情期間航空公司解雇最多的,其實還是外國籍機師。

長榮機師罷工危機,28日晚間宣告落幕,交通部長王國材,甚至連行政院副院長鄭文燦,都是見證人,桃園市機師工會理事長李信燕(01.28)說:「我相信在這一場協商當中,雖然非常冗長,但是我們大家也對彼此,有更多的了解。」

只是回顧這起爭議,交通部長王國材在達成共識前兩天,才這麼說過,交通部長王國材(01.26)說:「感覺雙方的差距還是非常的大,我們這邊也持續在溝通。」王國材坦言協商有困難,也就是在這一天,行政院層級的官員,介入勞資協商會議,三天密集協商,每天討論5到6小時,雙方才達成四點共識,包括在停止晉用外籍正駕駛的部分,長榮航空同意不直接以正機師身分,晉用外國籍機師。

去年機師工會就曾指控,長榮的國籍機師,在近一年內流失超過百人,長榮為了填補人力,違法請仲介公司引進外籍機師,新進本國籍機師只錄取100位,外籍機師的人數卻是兩倍,2023年全台航空公司的外籍機師,就有7成是長榮航空聘僱,長榮航空則澄清,本國籍和外籍機師的考核,升訓標準沒有差異,2023年引進120名本國籍機師,也是在優先招募及培訓本國籍機師的前提下,因應人力需求才會聘外籍機師。

前機師于晧瑋說:「一個薪水(不同),一個就是犯錯的處罰待遇(不平等),你(外籍機師)插進來的話,我(本國籍)副駕駛,可能又要等好幾年。」前機師指出,聘僱外籍機師,雖然可以補足機師人力,但也可能擠壓到本國籍機師的升遷機會。

不過學者卻有不同看法,成大交管系副教授戴佐敏說:「我們可能會覺得外籍機師怎樣,但其實不是這樣,他(航空公司)假如要解雇人,會先解雇外籍機師的啦,不會先解雇本國籍機師,所以你去當外籍機師,通常被保障的不太多。」勞資雙方各退一步達成共識,春節的疏運危機解除,也讓旅客鬆一口氣。

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