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高雄市的死亡交通事故原本逐年下降，去年卻是反彈回升。市政府決心要降低事故發生率，警察局增加交通崗人力，工務局也從路平和修剪路樹下手，不過未注意車前狀況還是肇事主因，主要還是要用路人遵守交通規則。

汽車闖紅燈撞上機車，年輕夫妻檔一死一重傷。大小車禍每個縣市都會發生，但高雄死亡車禍案件數卻占六都之首，原本逐年下降的人數去年還反彈回升，今年才過了2/3，已經突破107年度全年累積。

高雄市副市長林欽榮表示，「突然暴增到兩百個人A1（死亡車禍）的發生，立即要降低它是重要的政策。」

怎麼會這樣，根據統計，未注意車前狀況、超速和未依規定讓車，是車禍主因前三名。而去年和前年相比，除了三個主要肇事原因外，還有違反交通號誌指揮，因此而車禍死亡的人數，都有較大幅增加。

高雄中山凱旋路口，除高架橋外還有輕軌，車道變化比較複雜，這裡的肇事率也是全高雄第一名。

肇事路口第一名的凱旋中山路口，107-109年就超過300人傷亡。其次是三多建軍路口，和建武大順路口。副市長林欽榮一早也來到車水馬龍的民族十全路口視察，下令相關局處通力合作，宣示降低交通事故。

高雄市交通警察大隊大隊長陳文耀表示，「我們發現警力在這個路口的時候，相對的事故就會減少，所以市長就任隔天，我們就提高市區交通崗的崗數。」

警察局將現行交通崗崗數，增加三成到220個。而工務局也從路平和修剪路樹下手，降低外在因素所導致的車禍發生率。

高雄市工務局長蘇志勳表示「遮住燈號的路樹做一些修剪，也會在易肇事路口，臨近的道路做一個路平。」

高雄市副市長林欽榮表示「肇事的防治不外乎三個手段，工程執法及教育嘛，其中教育佔百分之70的效果。」

副市長這句話其實就說到了重點，要降低交通事故發生率，主要還是得仰賴用路人自己將心比心、遵守交通規則。

（民視新聞／曾虹雯、黃建宇 高雄市報導）

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