中捷若逾期竣工 北捷:求償日商最高20億
3 年前
台中捷運出師不利!才試營運6天,卻因為「車廂連結器軸心斷裂」緊急喊卡,何時能夠營運?目前還沒有時間表。盧、龍、柯的政治信用也遭到「卡關」。台北市捷運局長張澤雄表示,如果無法驗收,導致逾期竣工,可向日商川崎重工求償,一天2千萬,最高可求償約20億元。
台中市議員林德宇說,「台中要早日達成大眾運輸,尤其是捷運的通車啊。」針對「中捷」試營運6天緊急喊卡,求償問題責任怎麼區分?綠營議員砲聲隆隆。台中市議員林德宇vs.台中市長盧秀燕說,「到底求償是誰求償,是北捷跟川崎求償,還是北捷代我們求償,報告議員您可能資訊沒有完全掌握,我們對北捷求償,他們議會講的是北捷對川崎,所以一層對一層,所以我們是對北捷。」
台中市政府因為日商「川崎重工」出包,試營運出師不利,延誤後續捷運的驗收以及正式通車時間,契約內容,針對廠商導致的預期逾期竣工,可做出具體求償。台中市交通局長葉昭甫表示,「基本上我們會按照契約的部分,來要求廠商務必要落實,那如果沒辦法落實,有違反相關契約規範,最高可能處以最高20%,約20億元的相關罰責。」
如果中捷無法驗收,導致的逾期竣工,可依照契約,對廠商求償,一天可處分2千萬元,最高可罰總契約金額109億的20%,也就是約20億元。不過,問題就在於,「竣工的定義」,台灣和日本方如何解讀?台中市交通局長葉昭甫表示,「在這個通車之後,我們都還必須要經過90天的適應期,後面還有8個月的相關可用度的測試,這裡面包含一個冬天跟一個夏天,完了之後按照可用度的測試認證,才能去報竣工。」
11月16日,台中捷運,開放民眾免費試乘,才第6天,11月21日,卻發現,列車第33與34車廂間的「半永久聯結器軸心斷裂」,姑且不論「求償問題」,光是何時可以恢復通車?就已經讓中捷和北捷局,傷透腦筋!
(民視新聞/劉朝陽、黃信儒 台中報導)
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