國道5高承載仍塞爆 學者:改為4人或取消
5 年前
春節9天連假,國道5號幾乎天天上演塞車惡夢,高乘載管制似乎根本沒用。有學者分析,今年年假出遊小客車承載率,3人以上就占9成,管制效果當然有限,建議尖峰時段管制可從3人改為4人,或取消高乘載,改單雙號差別費率,落實車輛分流效果可能更好!
大年初三的國道五號,整條國道全被幾乎停頓的車輛塞滿,時速15公里,比騎腳踏車還慢。大家都想問,明明實施高乘載,怎麼還是塞爆?
有人建議高乘載時間應該短一點,但專家卻認為,現行高乘載3人以上才能上國道根本沒用,因為去花東多半全家出遊,至少提高為4人才有效,不然乾脆取消。也有人建議,與其分人數不如依車牌單雙號,分時段祭出差別費率,也許更能達到分流效果!
高公局說,四年前也曾在國五實施尖峰時段加價,離峰時段減價一半,但塞車狀況依舊,主要原因還是連假整體往返宜花東的車流量太大,才會卡關。
就連預定在2020年全線通車的蘇花改,也得小心塞車危機,光蘇澳至東澳段,就已經逢假塞塞塞。
(民視新聞/簡辰丞、李建緯 新北市報導)
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