運價易漲難跌? 美大選掀關稅戰 長榮.萬海:難以預測

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財經中心/唐詩晴、林大帷 台北報導

中華民國輪船公會,4號舉行會員大會,對於市場議論,美國大選恐怕掀起關稅戰,連帶推升海運價格,貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示,不敢預測明年貨櫃船運市場,但包含萬海,都直指,紅海危機目前看不到盡頭,短期市場供給還是吃緊,不過第四季相對樂觀,進入亞洲線近洋旺季。

大批船員,在港口罷工抗議,美東碼頭勞資11月重啟談判,新約延至明年簽署,全球海運物流供應鏈,難免受到衝擊,但國內船商大佬,老神在在。

裕民董事長徐旭東:「價格好像還蠻穩定的,因為大家都不敢漲太多,所以應該很不錯。」

運價易漲難跌?美大選掀關稅戰 貨櫃三雄異口同聲:難以預測美東碼頭勞資11月重啟談判,新約延至明年簽署,全球供應鏈恐受衝擊。(圖/民視新聞)

到底是不敢漲,還是暴風雨前的寧靜,因為美國大選在即,傳出一旦川普當選,將大幅提高進口關稅,運價勢必一路飆升,甚至有貨代業者早已接獲通知,自5號開始,美西線喊漲約300美元、美東線漲約600美元,北美市場船舶供需吃緊,運價似乎易漲難跌。

萬海總經理 謝福隆:「現在成本比較高,去年成本比較低,所以現在運費一定會比去年高,不然的話 否則的話會更慘,很多船公司的CEO都說,紅海那邊沒有辦法過對啊,所以大家還持續要繞好望角,最主要是經濟環境如果很薄弱,經濟很薄弱,那當然整個貨量就會增加,關稅就會影響到貨量。」

運價易漲難跌?美大選掀關稅戰 貨櫃三雄異口同聲:難以預測紅海危機短期難解。(圖/民視新聞)


長榮海運總經理吳光輝:「目前的貨量來講,會比期望的好一點點,但就承載率來講,也沒到全滿的情況,也沒有說爆艙的狀況,那就各船公司的部分認為,現在成本也是偏高,然後也不希望把運價壓得太低,那紅海危機的部分,我想主要的歐洲船公司,他們的看法,也不會這麼早結束了,我想地緣政治的問題,是一個地緣政治心態的問題。」


不論是長榮或陽明,都不敢斷言明年貨櫃船運市場,但確定短期看不到紅海危機解除跡象,倒是美國大選後,民生必需品需求陸續出籠,對第四季,抱樂觀態度,萬海更大量造船,準備迎接亞洲線近洋旺季。


原文出處:運價易漲難跌?美大選掀關稅戰 貨櫃三雄異口同聲:難以預測

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