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國道5號端午連假嚴重塞車，中華民國運輸學會今天舉行記者會對此提出解套建議，包括修法打破通行費2倍上限，尖峰時段提高為10倍，且連假期間20公里內通行費應加價，不過卻引發往返北宜通勤族的反彈。交通部長林佳龍今日對此回應，「不一定會採用，這只是方法之一」，差別匯率是一個政策工具，過去用過，效果不是這麼大，高公局會再評估若匯率拉大能否達到效果。

運輸學會理事長林良泰在該記者會上表示，「殺雞用雞刀，殺牛就應用牛刀」，交通管理最重要的是讓道路在最短時間內運送最多的人，而不是車輛。他表示，目前通行費率不得超過2倍以上的天花板限制應該打破，民眾才會有感，且不同時段應有不同倍數，塞車嚴重時段至少提高10倍，另國道平日20公里免費做法，也應檢討，平日應取消，連假期間要加價收費。

對於這樣的建議，有往返北宜通勤族大罵，不是人人都要出去玩，還有人要上班，通行費漲那麼高，薪水直接去一半，根本在懲罰宜蘭人。

林佳龍今日視察郵局演練三倍券業務時對此回應，交通部委託中華民國運輸協會彙整專家學者意見，高公局之後還會再評估，「差別匯率是一個政策工具，過去用過，效果不是這麼大」，但是匯率拉大，高公局會再評估看能否達到校，他強調「不一定（會採用），這只是方法之一」。

林佳龍繼續指出，疏導措施的重點在減量與分流，而分流包括匯率手段、高乘載、路線管理，之後會根據過去大數據資料與專家建議，在中秋連假來調整疏運措施。

高公局則發布簡短聲明回應，感謝運輸學會並將就實務面予以審慎評估辦理，高公局表示尚涉修法以及需有符合社會大眾期待接受之配套作法才具可行性，爰該局目前尚無該項措施規劃。

而林佳龍日前被問及疫情造成旅行社倒閉潮，他一席，「盼望透過帶動國旅讓相關旅遊轉型，只是除了人助也要自助，長期而言要有退場機制」等語被在野黨砲轟。林佳龍今日說明，已對扭曲批評有所澄清，「紓困是一時的、補助總是短期的，業者長期去強化自己體質，轉型才能永續發展」，有很多成功例子諸如推出精緻旅遊、跳島遊輪等，他強調，旅遊業是市場，所以會有進場有退場，「要繼續在市場的，我們會全力來輔導轉型；有些考量營運要退場的，我們就是要求要做好員工保障」，大概就是進出場要有整體的配套，呼籲外界不能斷章取義。

（民視新聞網／綜合報導）