近期BDI指數連漲激勵，帶動散裝航運族群股價大漲，不過波羅的海散裝運價指數5號，是大跌了203點，來到3143點，結束連9漲，主要是受到海岬型運價大跌9.66％所拖累。來看今天散裝個股，回檔整理後，早盤一度回跌超過5%，不過，盤中跌幅收斂。專家也點出，其實以往11、12月船市是逐漸轉淡，今年同期這波急漲行情有點「反常」，本周剩下三個交易日，運價能否撐住是觀察重點。

中國政府24號表態，將會調整優化房地產政策，讓鐵礦沙、煤炭運輸需求被看好，激勵散裝航運市場信心，其中又以載運鐵礦砂、煤炭為主的海岬型船率先發威帶動，26日海岬型運費指數BCI，大漲將近22%、創四個月以來高點，27日再續漲3.72％來到1801點。同步推升波羅的海乾散裝運價BDI指數表現，激勵散裝股價表現，不過對於後市，分析師提醒，還是要觀察中國後續是否端出實質政策。

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受到中國房地產政策開始轉向，業界預期原物料需求將攀升的心理下，近期散裝運價指數BDI連4漲，海岬型以及巴拿馬型船，日租金再度回到萬元以上，中航董事長彭士孝也在今天股東會上表示，對於下半年散裝市場有信心，認為高點會持續一段時間。

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隨著中國農曆年後開始復工，各項原物料需求增加，加上烏克蘭尋求延長黑海糧食協議，允許從烏克蘭三個港口出口穀物，各種船型需求復甦，推升了散裝 運價齊揚

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每年的第四季、是散裝航運的淡季，由於需求疲軟，導致海岬型船運價減少超過810美元，BDI指數也連3黑。不過隨著中國人民銀行、大陸銀保監會最新公布要拯救房市的16條措施，預料將增加鐵礦砂、和焦煤進口，因此散裝航運有望受惠

受到大宗原物料載運需求增加，帶動BDI指數近期走勢亮眼，散裝航運業者表示，隨著天氣變冷，歐洲各國開始搶運煤炭

隨著原物料需求再度出籠，讓散裝船運價9月以來不斷上漲。海岬型船也出現跌深反彈，14號最新報價,單日飆漲4025美元、漲幅高達45％。BDI指數也創近一個月新高。

受到中國反覆防疫封控，爛尾樓問題縮減鐵礦砂的進口需求，拖累散裝船市的運價，5月後一路走跌，8月底甚至失守千點，9/1勉強回到1,002點

中國大陸為全球最大原物料進口國，今年除了有疫情封控影響，最近又有有爛尾樓、限電風暴，都讓載運大宗原物料的散裝船 難逃運價殺盤命運，BDI綜合指數，以及海岬型船平均日租金，都寫下今年新低

受惠俄烏戰爭造成煤炭、穀物供應鏈改變，散裝航運的需求上升，近一個月以來，波羅的海BDI指數就大漲超過31％。台航董事長劉文慶表示，過去散裝航運旺季多半7.8月才會來，現在有提早報到的趨勢。

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