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桃園市 / 徐郁潔 張道詠 吳權原 報導

TPASS基北北桃1200元月票，1日正式上路後，吸引許多民眾購買，也因此改搭大眾交通工具，但桃園市公車原本就不好等，如今搭車人潮變多，公車站每天都大排長龍，錯過上一班車，平均要再等50分鐘，讓通勤族抱怨連連，對此，市府交通局坦言，主因跟駕駛人力不足，導致公車班次不穩定有關，建議民眾可以善用桃園火車站或機捷路線。

民眾路邊排排站，不是低頭滑手機就是在發呆，因為公車真的好久才來，好不容易來了一班，卻因為車上人太多，可能擠不上去，只有離峰時段才能輕鬆搭車，最近大排長龍的景象，天天在桃園公車站上演，TPASS基北北桃月票，1日上路後民眾購票踴躍，因為是吃到飽，所以很多人買了後，本來沒搭公車的，也開始來搭，沒想到，卻凸顯桃園大眾運輸沙漠的困境，民眾說：「有的前面一班，如果上不了的話，就要上後面一班太多人了，如果慢來的話，我就快要遲到。」民眾說：「同一班車可能會要，再等下一班才坐得上去。」民眾說：「因為我那是底站，所以常常會都是滿車，沒有辦法上車。」

每天早上6點到8點，尖峰時段搭車人潮最多，要是錯過上一班車，平均得等50分鐘，尤其八德713、715、717，國光客運1841路線，以及長榮客運5203路線，因為司機不足10月起停駛，班次少人一多就很難等，桃園市議員張桂綿說：「因為客運公車的司機嚴重的不足，因為7月份TPASS1200上路。」桃園交通局公共運輸科科長黃心韻說：「我們也提供了很多條公車路線，可以前往桃園火車站，2條公車路線可以到機場捷運站。」

交通部統計截至7月4日總共39.1萬人次購買TPASS，基北北桃生活圈，就 占 了26.7萬人次，中彰投苗和南高屏生活圈，則有12.4萬人次，正式上路4天，使用人次就有254萬，人數還在持續增加，TPASS目標是便利交通，沒想到用的人變多，反而讓跨縣市的通勤公車，一位難求。

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