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中國大陸第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，於10月17日至18日在北京舉行，這是論壇因疫情暌違3年再度舉辦，2023年還是一帶一路倡議屆滿10周年，諸如俄羅斯總統普丁在內的多國元首出席，而這項堪稱習近平標誌性的對外政策，中國專家稱拓展了中國在全球的影響力，而這些國家需要中國的投資；然而，一帶一路的副作用，包括龐大的債務陷阱與環保問題，亦持續發酵中。

如今共有152個國家與中國簽署一帶一路協議，義大利是唯一參加的西歐國家，但預計2024年3月不再續約，指參與後對中貿易逆差增加了1倍多。中方表示，一帶一路已啟動了3000多個計畫，「帶動」了近1兆美元的投資。

事實上是，有些政府根本無力償還，西方批評是「債務陷阱外交」，在明知該政府會違約的情形下，仍舊放貸，讓中國利益集團得以控制這些資產，如斯里蘭卡的南部赫班托達港即因此租給中國99年。

近日，中國主導建設的東南亞第一條高鐵，10月初在印尼啟用，雖大大減少雅加達到西爪哇城市萬隆（Bandung）的旅行時間，但因疫情與土地徵收問題，原耗資43億美元的計畫激增至73億美元。在約旦，阿塔拉特（Attarat）發電廠曾被視為一個里程碑式計畫，但卻讓約旦揹上巨債，也讓中約關係陷入緊張。

一帶一路何去何從？美聯社指，未來不僅可能規模更小、更環保，且更依賴中國企業的投資，而非政府的開發貸款。在氣候問題方面，中國已承諾不在海外建造燃煤電廠，並鼓勵發展綠色轉型相關計畫。