太魯閣號事故延燒 台鐵路經營民營化、公司化呼聲再起
3 年前
影音中心/黃語芊報導
台鐵太魯閣號出軌事件,造成49死、218人輕重傷,各界都認為「百年老店」台鐵面臨必須改革的時刻,也因此「台鐵公司化」討論最近又浮上檯面,時事型YouTube頻道「霸氣太陽聯播」也點出「民營化、公司化」都未必能完整改善鐵路品質,並說明應拿國外案例擷取成功經驗,研究出真的符合台灣使用的模式才是最好的辦法。
台鐵太魯閣號出軌事故釀悲劇,雖然此次意外主要是因台鐵委外工程車滑落邊坡造成悲劇,但台鐵內部組織又遭檢討,以公司化、民營化方式來改革的可行性再度引起討論,時事型YouTube頻道「霸氣太陽聯播」表示,不管是名營化或公司化 ,都未必能改善鐵路品質,隨即也舉出其他國家目前鐵路的營運模式,日本鐵路自1987年民營後,就是相當成功的案例,事故發生率極低,準點率也相當高,但同樣做民營化的英國鐵路,卻在民營短短5年內,發生多起意外事故,而德國鐵路公司化後,雖未有大型事故,但準點率卻只有73%,遠低於台鐵準點率95% 。
「霸氣太陽聯播」表示,民營化、公司化並不是都不好,南韓就是採用公司化折衷模式,基礎建設及營運分為不同公司獨立運作,現在南韓公司化可說是非常成功,事故發生率也降低,準點率也大幅提升。「霸氣太陽聯播」指出,不論是民營化、公司化,把各國經驗套回台灣,都未必能符合台灣的風土民情,應結合各國成功經驗,找出台灣適合的模式,重點在「管理」與「配套措施」,才是真正的改革之道。
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