中國「一帶一路」十周年 債務陷阱、環保引爭議 未來可能「更小、更綠色」
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中國大陸第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇,於10月17日至18日在北京舉行,這是論壇因疫情暌違3年再度舉辦,2023年還是一帶一路倡議屆滿10周年,諸如俄羅斯總統普丁在內的多國元首出席,而這項堪稱習近平標誌性的對外政策,中國專家稱拓展了中國在全球的影響力,而這些國家需要中國的投資;然而,一帶一路的副作用,包括龐大的債務陷阱與環保問題,亦持續發酵中。
如今共有152個國家與中國簽署一帶一路協議,義大利是唯一參加的西歐國家,但預計2024年3月不再續約,指參與後對中貿易逆差增加了1倍多。中方表示,一帶一路已啟動了3000多個計畫,「帶動」了近1兆美元的投資。
事實上是,有些政府根本無力償還,西方批評是「債務陷阱外交」,在明知該政府會違約的情形下,仍舊放貸,讓中國利益集團得以控制這些資產,如斯里蘭卡的南部赫班托達港即因此租給中國99年。
近日,中國主導建設的東南亞第一條高鐵,10月初在印尼啟用,雖大大減少雅加達到西爪哇城市萬隆(Bandung)的旅行時間,但因疫情與土地徵收問題,原耗資43億美元的計畫激增至73億美元。在約旦,阿塔拉特(Attarat)發電廠曾被視為一個里程碑式計畫,但卻讓約旦揹上巨債,也讓中約關係陷入緊張。
一帶一路何去何從?美聯社指,未來不僅可能規模更小、更環保,且更依賴中國企業的投資,而非政府的開發貸款。在氣候問題方面,中國已承諾不在海外建造燃煤電廠,並鼓勵發展綠色轉型相關計畫。
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